東急建設株式会社様

まずは本工事の概要を教えてください。

護岸を拡幅する改築工事における鋼管杭およびシートパイル打設工事です。

システムを導入していただいた経緯を教えてください。

以前別の現場で(弊社の)別のシステムを導入した担当者から紹介してもらったのがきっかけです。
モバイルダムシス：工事の影響で護岸が動くかもしれないという危惧があったので、護岸の変位を監視するためです。また、打設したシートパイルが動いていないかの監視も行いました。
パイルナビ-V：基礎となる杭を打設する際の、杭の精度管理です。
3Dバリア：現場の上に鉄道や高速道路の橋桁がいくつか架かっていまして、クレーンのブームがそちらに進入するのを防ぐためです。
レーザーシールド：橋梁の下でクレーンが作業する際のブームの高さ管理を、水平に設置したレーザーバリアで行いました。

運用方法を教えてください。

モバイルダムシス：＜護岸の変位計測＞250mの区間を監視。5mピッチで50個のプリズムを設置して30分毎に計測しました。
＜シートパイルの変位計測＞打設したシートパイルが反力として成立しているか、シートパイルにプリズムを設置して監視しました。
最初に初期値を設定してボタンを押した後は自動で測ってくれたので使いやすかったです。
パイルナビ-V：一日中杭を打設していたのでずっと使っていました。座標を入力すれば、杭がどこにあって傾斜がどれくらいかが明確に見えてとても満足してます。
3Dバリア：クレーンのオペレーターに加えて監視員もモニターを見れるようにしていました。橋桁との離隔を数字と図で表示してくれて良かったです。
レーザーシールド：水平にしたレーザーバリアを違う高さで2台設置することにより高さ制限に一次管理値と二次管理値を設け、ブームと橋桁の安全監視を行いました。

従来はどういう方法で対応していましたか。

モバイルダムシス：モバイルダムシスがなかったら一測点に対して1人がミラーを据えて1人がトランシットで見ることになったと思います。30分毎に50測点の計測を人がやるとなると、2名が専属でずっと張り付かないといけない状況です。
パイルナビ-V：トランシットを2台使って立ちを見ていました。
3Dバリア・レーザーシールド：目視です。

システムを導入した効果をお聞かせください。

精　　度：モバイルダムシス◎　パイルナビ◎　3Dバリア○
作業時間：モバイルダムシス◎
作業人員：モバイルダムシス◎
帳票作成：パイルナビ○　モバイルダムシス○

スタッフの対応はいかがでしたか？

営業さんも技術さんもよくしてくれて非常に助かりました。