計測ネットサービス株式会社

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お客様の声Project Reference & Interview

りんかい日産建設株式会社 東北土木支店 様

所長 那須様

気仙大橋復旧工事の橋台建設における
基礎工事時の杭の精度向上のための施工管理

  • 写真左:所長 那須様写真左:所長 那須様
  • 現場担当 写真左:宮川様|写真右:山本様現場担当 写真左:宮川様|写真右:山本様
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  • 現場風景現場風景
  • 写真左:所長 那須様
  • 現場担当 写真左:宮川様|写真右:山本様
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導入商品 パイルナビ-V
稼働期間 2014年6月~

現場

岩手県陸前高田市
工事名称 気仙大橋的場地区下部工工事
取材日 2014/6/26

システムを導入していただいた経緯を教えてください。

以前違う現場でパイルナビ-Pを導入したことがありまして、このシステムだけで測量していたので全面的に信頼していました。そのことがあり、今回私(那須所長)が提案しました。

まだ本稼働していない状況とお聞きました。

(インタビュー日の)一昨日に試験杭を打ったので、その時にシステムを使いました。

運用されている方はどなたでしょうか?

オペレーターが重機の中でモニターを見ながら杭打ち。初めは従来通りの測量のやり方で2点取ってやってたんですが、それとパイルナビのデータと合っていたので大丈夫だ、ということになりました。

その際トラブルなどはありましたか?

初めは測定する点がどこにいっているのか判ってなくて、システムで杭の上と下を計っているのですが、下の方が掘削した土砂に当たってしまいずれてしまいました。計測する点を調整でちょっと上の方に変えたら、いい感じになってできました。

杭の打設が110本になるとお聞きしました。長期間の施工ですね。

本当は現在の場所と対岸で1ヶ月+1ヶ月くらいで思っているのですが、ちょっと伸びそうです。

システムを導入した効果をお聞かせください。

データの精度:◎ 測量に関して、CAT等で測点を動かしてしまうので、このパイルナビがあれば測量の作業をしなくても大丈夫だろうと。だいぶ助かります。

操作性:○ 使用するのが初めての者ばかりだったのですがみんな「いいね」という反応でした。

作業人員:○ 測量作業が減るので省力化につながっています。

想定外の効果とデメリットはありましたでしょうか?

パイルナビ-Vを使う理由として、杭の本体は実際には地面の7m下にあります。しかしその上から盛土して打っているため、杭の精度がわからないのです。7m下の鉛直性が保たれているのかの精度に期待して使っています。

運用にあたり懸念していることはありますか?

基準点の入力作業が手入力で、人の作業なので間違えることがあるのが心配です。入力ミスをしたとき困るので、基準点を選べるようにしてほしい。

スタッフの対応はいかがでしたか?

那須所長:明るくてとてもいい、清潔感があって。

山本さんいい人そうですね。

(現場を担当されている宮川さんと山本さんからも、重機の説明や現場の状況を丁寧に説明していただきました。宮川さんは以前の現場でパイルナビ-Sを経験されていました)

ありがとうございました。

導入した商品

杭打設管理システムパイルナビ-VNETIS登録:KT-120091-VE

杭打設管理システム パイルナビ-V

トータルステーションを使用して打設中の杭の設計値と実測値を比較し、杭の傾き(鉛直)を車載モニターに表示します。

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